在船舶工程技术不断发展的当下，船舶的密封性检测对于保障船舶安全运营起着至关重要的作用。船舶舱体的密封性直接关乎船舶的安全性与可靠性，所以定期进行密封性检测不可或缺。传统检测方法多依赖人工或依据气压变化评估，存在无法实时监控舱内气体浓度变化、难以准确模拟气体扩散行为以及对泄漏源定位和修复强度评估不够精准等局限。在此背景下，山东万泽丰海洋开发集团有限公司积极创新，申请了一项名为 “船舶舱体密封性无损检验的智能检测方法及系统” 的专利（公开号 CN 119779575 A，申请日期为 2025 年 3 月），致力于推动船舶舱体密封性检测技术的革新。
该专利所涉及的智能检测方法及系统，主要通过以下流程实现高效检测。首先，利用布置在船舱内的多个不同类型气体传感器，实时监测舱内气体浓度变化，并结合基于扩散理论的数学模型，精确计算气体浓度的时空分布。该模型充分考虑气体浓度与初始浓度、扩散系数、时间及空间位置的关系，能够精准模拟气体在舱体内的扩散过程。
随后，运用密封性状态计算公式，综合传感器权重、气体浓度分布以及时间衰减特性，对舱体密封状况进行定量评估。在确定密封性状态时，不仅考虑各传感器测得的气体浓度，还将随着时间变化的密封性衰减特性纳入考量，从而更全面、准确地描述舱体在不同时间点的泄漏程度。
当检测到可能存在泄漏时，系统通过对气体浓度及气压变化进行加权计算，精准定位泄漏源位置，并依据气体扩散特性进一步确定泄漏点。在定位泄漏源过程中，充分考虑气体泄漏的气压变化这一关键参数，以及气体在泄漏源附近浓度高、随距离增加浓度减弱的特性，通过对各位置气压变化进行加权求和，实现精确计算泄漏源位置。
在确定泄漏源后，系统会计算修复强度，动态调整修复力度。修复强度的计算不仅考虑当前气压差异，还结合密封性状态和泄漏源位置的影响，并通过时间衰减因子模拟修复过程中气压恢复的渐进过程。在修复完成后，系统及时更新舱体内气体浓度，反映修复后的真实情况，并最终对舱体密封性进行综合验证。
山东万泽丰的这项专利技术，实现了高精度、实时化、无损伤的船舶舱体密封性检测。它适用于船舶安全检测、气密性评估及智能维护等领域，显著提高了密封性检测的智能化水平和检测效率。通过创新技术手段，有效解决了传统检测方法忽视气体扩散时空特性、泄漏源定位不准确、无法根据密封状态动态调整修复方案以及缺乏有效算法跟踪气压和浓度变化等问题，为船舶舱体密封性检测提供了更可靠、高效的解决方案，有望在船舶行业得到广泛应用，推动船舶安全性和可靠性的进一步提升。
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